ソーラム ＨＩＤ ワーニングキャンセラー取り付け完了！

一通り配線が終わりました。
動作も現状では特に問題なく・・・と言うのもなんかおかしいですが
問題なくワーニングのキャンセルがされています。

メーカーさんに問い合わせたところ、基本的には【メタルクラッド抵抗】なのだそうです。
エンジンの直近や熱が極端にこもる場所の設置はお勧めできないが
熱源から離れたところの設置なら特に熱対策は必要ないとの事でした。



実際には取り回しのため元の配線を切断延長してギボシの位置を変更しましたが
Ｈ７の場合基本的には、上記○の　リレー　〜　バルブコネクター間に割り込ませるだけの簡単配線です。


取り付け後

取り付け後一回目のイグニッションキーオン時にワーニングが点灯しますが
エンジン始動と共に消え、それ以後は点灯しませんでした。

取り付け終わって気が付いたのですが
（気が付いたときに一度つけたキャンセラーをはずし、外した状態も再確認しました）

ワーニングキャンセラーをいれてない場合
イグニッションキー　オン後の始動前チェックでＨＩＤバルブには何も変化がなく、
ＬＡＭＰＦ！のワーニングが点灯。
セルを回してエンジンがかかるとＨＩＤバルブが点灯しますがワーニングは消えません。

このキャンセラーを入れた後は
イグニッションキー　オンとともに【一瞬ＨＩＤバルブが点灯】
ワーニングはまったく表示されず、
セルを回してエンジンがかかると普通にＨＩＤバルブが点灯

キャンセラーをつけるとどうして一瞬点灯するようになるのか不思議ですが
このあたりが「基本的に」なのかな？

それとＨＩＤを入れてないノーマル状態でイグニッションキーをオンにすると
同じように一瞬バルブが光る？
だとするとキーオン時、
一瞬の通電状態がワーニング点灯の一つの判断材料になっているのは間違いないと思うんですが・・。
この当たりは素人には判断が難しいですね・・。

総評としては比較的安価、ワーニングキャンセルも可能なので
高価な車種別ＨＩＤキットに二の足を踏んでいる１２００ＧＳ乗りの方に
ソーラムＨ７とワーニングキャンセラーはお勧めできると思います。
また、５５ｗの物も選択肢にあるのは大きな魅力ですね〜。

４月９日追加記載
先日のお花見ツーリング帰宅後に
キャンセラーに触れてみたところ、予想よりほとんど熱を持っていませんでした。
これなら安心して使用していくことが出来そうです。